Шведский производитель грузовых автомобилей Scania представил концептуальную модель своего будущего автономного транспортного средства — Scania AXL, пишет портал «Грузовики и дороги» в среду, 26-го сентября. Как сообщили в компании, данный грузовой концепт-кар ориентирован на использование на карьерах, в шахтах и на крупных закрытых строительных площадках — то есть в условиях, оптимальных для использования полностью автономного транспорта. По мнению разработчиков, применение такой техники позволит транспортным операторам упорядочить процесс перевозки грузов, повысить экономическую эффективность их работы, а также снизить неблагоприятное воздействие на окружающую среду. В Scania пояснили, что в основу дизайна данной концептуальной модели заложен уже доказавший ранее свою эффективность модульный принцип, которому следуют инженеры компании при разработке инновационной техники. Так, в конструкции Scania AXL отсутствует традиционная кабина для водителя, ее заменяет специальный интеллектуальный передний модуль. Из прочих технических особенностей стоит отметить двигатель концепт-кара, который, по словам разработчиков, работает преимущественно на возобновляемом биотопливе. Последний фактор позволяет минимизировать негативное воздействие ТС на окружающую среду. В Scania подчеркнули также, что по техническим характеристикам и особенностям дизайна модель оптимально соответствует тяжелым условиям работы в строительной и горнодобывающей отраслях. «С концептуальным грузовиком Scania AXL мы делаем значительный шаг вперед в создании интеллектуальных транспортных систем будущего, где автомобили с автономным управлением займут значимое место», — прокомментировал представленную разработку президент и генеральный директор Scania Хенрик Хенрикссон. Шведский производитель уже не первый год ведет разработку в области автономного транспорта. Например, в феврале 2018-го года компания объявила об успешном завершении очередного этапа испытаний технологии Platooning. Добавим, что нынешняя представленная Scania концепция, по сути, дублирует аналогичные разработки других производителей. Так, в Volvo Trucks в декабре прошлого года объявили о запуске совместно с компанией Brönnöy Kalk AS тестовых перевозок между карьерами и морским портом в Норвегии на базе автономных грузовиков Volvo FH. А уже в июне этого года тестовую транспортировку грузов в шведском порту Гетеборг начал осуществлять экспериментальный автономный электрический тягач Vera этого же производителя.
 

Высокую пассивную безопасность электрического Volvo XC40 обеспечивает особый каркас из экструди­рованного алюминия, внутри которого размещён аккумулятор, занимающий почти всё простран­ство под полом салона. Кроме того, такая схема снижает центр тяжести автомобиля и уменьшает риск опрокидывания. Передняя и задняя части каркаса кузова электромобиля дополнительно усилены. В них интегриро­ваны два электро­мотора, которые вращают обе оси. Это должно улучшить распреде­ление нагрузки на силовую структуру кузова при столкновении. Электрический XC40 также станет первой моделью марки, оснащённой комплексом активной безопасности Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) — модульной системы, включающей в себя множество радаров, камер и ультра­звуковых сенсоров. В будущем на её базе плани­руется создать полноценный автопилот. Мировая премьера Volvo XC40 с электрической силовой установкой состоится 16 октября 2019 года. До этой даты компания пообещала рассказать дополни­тельные подробности о новом кроссовере.